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近两年新能源汽车爆红，迅速成为市场主角，道路上的绿牌电动车，成为年轻人追逐的时尚产品。新能源巨头比亚迪，2021年全年新能源汽车销量70万辆，2022年全年销量高达180万辆，这就是新能源汽车爆红的真实写照。

新能源无疑是块超大的蛋糕，引来了无数资本纷纷入局，从传统车厂烧到PPT造车，谁都想分一杯羹，市场各种品牌的新能源汽车相互进行着无硝烟的战争，到底哪一家的新能源汽车性能俱佳呢？

锂电池技术迭代竞争激烈

2020年比亚迪推出刀片电池，续航达到600公里，穿刺实验不会起火，安全性能俱佳。

2022年宁德时代推出麒麟电池，续航达到1000公里，采用宁德时代的第三代CTP技术，同等体积重量下，电池的能力密度达到惊人的255Wh/kg。

电池续航能力还在不断的提升，续航越长越好吗？

新能源汽车核心为电控、电机和电池，其中电池占据整车的成本的60%，电池性能及续航的多少，决定了新能源汽车的价格。

随着国家对新能源汽车补贴的取消，现在一辆续航400多公里的新能源汽车动辄十几到二十几万元，相比油车，新能源汽车车价一点不便宜，但是在应用中，新能源电车百公里电费只有汽油车的五分之一。

目前，新能源汽车使用电池主要分为两大阵营，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以宁德时代为代表的三元锂电池，两大锂电池各有优缺点，磷酸铁锂电池能量密度小，安全性高，价格便宜，三元锂电池能量密度大，安全性差，价格高。当然至比亚迪的刀片电池出来后，刀片磷酸铁锂电池的能量密度已经和三元锂电池的基本一致，所以，刀片磷酸铁锂电池点点被别的电车厂家应用。

锂电池能量密度从最初的120Wh/kg，经过不断的技术创新已经提高到现在的300Wh/kg,续航里程从200公里提高到700多公里，续航里程在提升，但是电池的安全系数却在降低。

目前，我国电动汽车电压标准在200-750V，纯电动车的电压一般在400V，充电电压在220-380V，这样整个电动车属于一个高压电箱，电动车的线路输出需要绝对的安全，一丁点的漏电或放电事件，都有可能是整车产生燃烧的可能，所以，中国电动汽车协会理事长曾表示，不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。

目前，现有的续航能力在500K左右的电动车，属于较佳的性能，主要是怎么解决电车的充电能力，普通的燃油车加油只需要5分钟左右，非常方便，等待的时间可以满足用户的要求，电动车充电基本在10分钟以上，而且充电桩有限，需要等待，这样就拉长了充电的时间，甚至有时候需要等待1到2小时，这样的时间消费者是无法接受的，所以，未来解决充电难问题是解决电动车的续航焦虑症的终极问题。

文旅