今年巴西在粮食领域可谓是风光无限，扛起了很多重任。

比如，同为南美的阿根廷因受持续干旱影响，大豆产量不断被调低，而巴西则风调雨顺，迎来了世纪大丰收。产量不仅增长，而且还是天量增产。

(资料图)

根据相关机构预计，2022/23年度巴西大豆产量将达到创纪录的1.56亿吨，同比增加了3000多万吨，涨幅达到24%。

不仅弥补了阿根廷大豆歉收的空缺，同时也奠定了全球大豆供给宽松的格局。

而在玉米领域，巴西的表现也同样亮眼。

根据机构预计，2022/23年度，巴西玉米产量也将达到创纪录的1.34亿吨，其中二季玉米的产量就超过了1亿吨，同比增长超过10%。

这也使得巴西玉米出口量预期大增，增至5500万吨，这意味着巴西或将超越美国成为本年度玉米出口量最大的国家。

同样，在食糖领域，巴西也成为供应的“顶梁柱”。

国际食糖贸易主要以甘蔗为主，产量以及出口量主要集中在印度、巴西以及泰国这三大甘蔗主产国。而今年北半球的食糖产量均不及预期，印度及泰国双双走弱，这使得市场的目光落到了巴西身上。

而根据预计，本榨季，巴西将生产创历史次高水平的食糖，同比或增长达6%，这也将在极大程度上缓解国际糖价连连飙升的局面。

而当前巴西大豆正处于出口高峰期，而巴西的二季玉米也进入收获期，甘蔗也集中收获，巴西供给力激增。

但就在这个关键时刻，巴西重要港口出现了拥堵。据当地媒体报道，巴西农产品出口的第一大枢纽桑托斯港正面临严重的货物积压问题。

拥堵的原因，一方面是因为巴西今年粮食大获丰收，大豆、玉米以及甘蔗均大幅增产。而更为严峻的是，收获时间“撞车”了。

之前巴西迎来了降雨，这使得大豆成熟期延长，使得大豆的收获季与甘蔗收获季重叠时间增多，这无疑加剧了港口及码头的压力。

另一方面，港口成立多年，仓储设施等陈旧老化，空间不足，这时再加上粮食产量激增，延长了港口排队等待的时间。

据当地媒体报道，桑托斯港口的货轮数量相比3个月前至少增加了3成以上，在通往码头的路上，很多卡车排起了长队，停车场也有不少货车在等待卸货。

据一些司机反映，以前货车到港后，一天之内就可以完成卸货装船，而现在至少得3天以上。

随着巴西港口日益拥堵，市场开始担忧，是否会影响巴西粮食作物的出口，进而影响全球粮食的供给。

首先，从出口方面来看，当前正值巴西大豆的出口高峰，而我国是全球大豆第一需求大国，在我国的进口大豆中，巴西大豆占比最高。

不过，从目前来看，六七月份我国进口大豆的到港数量并不在少数，均在千万吨级别以上，因此影响相对有限。

而且另一方面，由于巴西仓储容量有限，大豆又天量增产，因此豆农们也急于快速出口大豆，所以大豆的供应较为密集。

虽然港口压力有所增长，但目前来看，拖延效应还没有大幅蔓延。

而对于食糖领域来说，巴西榨糖利润明显高于生物燃料，这使得将有更多的甘蔗用于榨糖而不是生产生物燃料，这使得全球原糖的强劲走势稍有缓和。

但是由于港口拥堵问题，市场也抱着观望情绪，虽然走势稍有缓和，但上涨动力仍存，回调压力不大。

而玉米则相对平和，因为当前虽然巴西二季玉米正在收获，但根据政府数据显示，巴西二季玉米的收获进度明显偏慢。

原因一方面是之前部分产区大豆收获延迟，所以导致二季玉米播种推迟，自然收获也随着推迟。

另一方面，港口正集中精力出口大豆，对玉米的销售也有所延迟。

这么来看，巴西玉米的销售进度或将有所延迟，这对于我国玉米市场来说，机遇窗口时间相应也会延长。

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