无论是从产品矩阵的不断丰富、市场战略的迎头赶上，还是对中国市场的本土化适配，宝马在第二十六届成都国际汽车展览会（下称“成都车展”）上都展示了自己的电动化雄心，以便在这片新能源汽车的“热土”上，迎接着自己的下一个未来。

新能源产品持续输出

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电动化时代，宝马在新能源产品上持续输出。此间正在举行的成都车展上，宝马展出了以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品。

作为BMWX家族最年轻的开拓者，BMW iX1的上市可谓是宝马电动化的又一次重拳出击，它采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，驱动单元高度集成化，整车综合输出功率达到230千瓦，峰值扭矩为494牛·米，百公里加速时间为5.7秒，CLTC工况下续航里程为450公里。

▲成都车展上，宝马展出的多款新能源汽车产品吸引了人们的目光。记者 傅勇 摄

新车首次配备了电池热管理系统，在车辆前往快充站点的途中可以对高压动力电池进行预热或冷却，从而缩短充电时间并使充电功率最大化。

当然，“纯粹驾趣”是BMW品牌亘古不变的精髓，在电动时代同样如此。BMW iX1全系配备了双电机，配合xDrive智能全轮驱动、ARB-X防滑稳定控制、DSC动态稳定控制系统，能在全路况下提供稳定的牵引力。此外，新车还首次提供了自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。

与BMW iX1同步亮相的，还有堪称宝马“电动时代旗舰”的顶级车型——创新纯电动BMW i7 M70L，该车除同样采用了第五代BMW eDrive电驱系统外，在车辆前、后桥处均配备了BMW高性能电机，可提供485千瓦（约660马力）的最大输出功率和1100牛·米的峰值扭矩，零百加速时间仅为3.7秒。

尽管拥有如此强悍的性能表现，创新纯电动BMW i7 M70L依然可实现CLTC工况610公里的纯电续航里程，百公里能耗最低为19.2千瓦·时。

除上述两款车型外，宝马本次成都车展还带来了全新BMW M760 Le、创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e三款新能源产品。另外，据介绍，宝马i家族的全新成员BMW i5也即将在年内发布。届时，宝马今年将有11款纯电产品登陆中国市场，在电动产品阵容上几无“盲点”。

“现在，中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的BMW电动产品。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔说，“当前，汽车市场的挑战很大，但跟其他企业相比，宝马应对挑战更加得力，尤其在电动化转型方面，我们的油电平衡发展战略取得了很好的效果。”

据高翔透露，接下来，宝马的纯电动车阵容会进一步丰富，门槛也会有所降低。“BMW iX1是宝马纯电动车入门级的产品，明年我们会推出纯电动MINI的车型。”高翔说，未来宝马旗下的MINI和劳斯莱斯品牌也都将成为电动品牌。

用数字化体验定义电动豪华

在电动智能化时代，除产品力强悍的车型外，如何高效缩短它们触达消费圈层的“键程”？

宝马的解题思路是数字化。比如，宝马这次成都车展上推出的新车型都有一个共同的特点，就是都提供了升级的数字化体验。

以创新纯电动BMW i7 M70L为例，新车进一步优化了前排一体式悬浮曲面屏的用户界面，使人与车的互动更加便捷顺滑；最新推出的巧控浮窗设计，支持用户在查看导航信息的同时，能更方便快捷地打开其他功能；采用全新视觉形象的BMW智能个人助理，凭借更为拟人灵动的“双眸”设计，以及6种情感情绪视觉设计，给用户带来更加丰富的情感交互体验；而多达7种My Modes主题模式，将新车打造成自我表达的舞台；后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏更加符合“触屏”时代的视觉和指尖习惯；开启“影院模式”后，拥有8K分辨率的31英寸悬浮式巨幕就会徐徐展开，为后排打造专属的“移动私人影院”。

值得注意的是，本届成都车展的发布会上，BMW智能个人助理“Dee”取代主持人串场，引发业界关注。

据悉，软件的迭代和算法的优化使BMW智能个人助理“进化”出了表情，并且语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。不仅如此，BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯，主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议，将死板的传统车机变成了具有“主动性”的陪驾伙伴。

此外，宝马还上线了新的“地图底幕”功能，方便用户随时查看路况信息及周边兴趣点，并且在查看导航信息的同时兼容其他功能操作。

在宝马看来，在汽车业变革的“下半场”竞赛中，数字化的重要性正不断凸显。数字化是豪华出行体验的一部分，特别是如何把数字化融合到客户体验当中，这是非常关键的。比如BMW智能个人助理“Dee”，展现的是如何通过数字化技术提升人车交互，如何让设计变为现实，这一切都是对豪华的一种定义。而宝马的一切行为，都是为了满足沸水般蒸腾的中国新能源豪华车市场。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾说，宝马不会拒绝任何模式，比如“年轻消费者对汽车的理解越来越多，他们喜欢线上体验，有些线上需求已经非常明显，我们就在App内设置类似功能，让互动变得直接。”

产品电动化基本完成

持续壮大的新能源阵列不仅让BMW电动驾趣和豪华体验触达更广泛人群，同时凸显了宝马电动技术在高性能细分市场的巨大潜力和想象力。

邵宾说，今年上半年，宝马纯电动车型在中国市场销量约为4.5万辆，同比增长283%。而新上市的五款新能源车型，无疑将进一步提振宝马的电动车型销量。

为了有效提升客户体验，宝马也一直在扩大自己的充电网络。

本次成都车展上，宝马正式发布了BMW超级充电站计划，在大功率充电桩支持下，部分BMW纯电车型从10%充电至80%只需要约30分钟。

据介绍，BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其他品牌电动车车主开放。此外，BMW超级充电站将接入“宝马数字生态”，BMW车主可通过My BMW App进行线上预约和支付、到站落锁、即插即充的一站式服务。

目前，BMW超级充电站首站已在成都万象城落成并开始运营。接下来，BMW超级充电站将在主要城市的热门地段陆续落成。截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。

显然，在新能源汽车市场，宝马是最积极推动电动化的豪华车品牌，但也有自己的节奏。宝马认为，电动化是高效动力的一种重要形式，也是汽车行业实现可持续发展的一个重要方向。随着电动车的快速普及和相关基础设施的逐步完善，宝马也在适时地调整自己的电动化战略。

目前，宝马正处在电动化战略的第二阶段，即将整个产品阵容电动化，这一目标正在一步一步实现。到2025年，宝马将开始投产新世代车型，它是宝马电动化、数字化、循环永续战略的集大成者，具备全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念，第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。

高翔解释说：“宝马的电动化战略分了几个阶段：第一个阶段出现在2013年，那时宝马刚开始做纯电动车；第二个阶段，我们将在全系产品中推行电动化，从iX1到7系，各个级别我们都有电动车型布局。”

其中，作为宝马最大的单一市场，中国市场对于宝马电动化战略的落地有着举足轻重的作用。不久前，宝马刚刚宣布将于2026年起在沈阳投产新世代车型。与之配套的BMW第六代动力电池项目也在沈阳全面动工。也就是说，宝马未来的电动化之路还将继续在中国这片新能源汽车“热土”上延伸。

以新世代车型为基础，宝马预计到2030年之前会向全球客户交付超过1000万辆纯电动车。