上汽大众最后一批老途观终于也熬到了烧机油的时候,修起来很简单

2023-07-09 11:11:56 懂车帝

#头条创作挑战赛#途观L之前的途观,都统称为老途观,从2010年开始到2013年小改款,再加上后期的丝绸之路算是异类,放一起都算老途观。除了丝绸之路有1.4T的EA211发动机的配置,其他的都是EA888发动机。

今天厂里来了一台石家庄的小改款的途观1.8T,公里数不长但是烧机油贼猛,一千公里烧一升机油。车主是欲哭无泪,卖车吧不值钱,换新车吧最近全国人民都有点手头紧,所以思前想后还是把它修好,这是最划算的。


(相关资料图)

为了节省时间,一早我们就开始动工了,车主是个忙于事业的积极分子,时间就是金钱,尤其是眼瞎钱难赚的档口,更加需要努力。

检测负压,嘿嘿,太低了。负压也会影响烧机油,但是一千公里烧一升机油,绝不是负压不够可以做到的。

把机油放掉,确实如车主所说,油也不多了。因为是上汽大众,阉割了机油油位报警的功能,所以这车机油少了不报警,等机油压力不够了再报警。

拆下元宝梁……这是为下一步沉下发动机做准备……

整个沉下发动机……

有人说,拆保险杠和前围掏出发动机比较方便,但是我觉得下沉发动机最方便,所谓杀猪杀屁股,各有各的杀法。

事不宜迟,赶紧分解机器。我们分解组装机器的要求是,用原厂件、用改进件,用加强的胶水……

这个没用的废气阀直接扔了吧,成事不足败事有余……

拆掉排气侧的涡轮增压器……

拆掉进气侧的进气歧管……两边都拆干净之后,中间留下的就是所谓的秃机,那么平时所谓的购买翻新发动机,就是秃机。

接着我们开始分解秃机,拆掉链条上盖,发现发动机里面还挺干净的。

拆掉皮带轮……

可以看到发动机内部的状况,没有油泥,我给他打个分,算是80分吧。你会说我要求这么苛刻,那100的发动机是什么样的呢?就是这样的状态,但是颜色不暗沉。

两个小哥抬起气缸盖……左边的小哥来我这里的时候细胳膊细腿的,现在已经有了麒麟臂的趋势。

拿掉气缸盖之后,露出四个活塞。活塞表面有厚厚的颗粒状的积碳,则是烧机油的结果。汽油燃烧也会有积碳,但是积碳的形状和特征不是这样的。

断开发动机和变速箱……

这里有个小插曲,车主自己带了稳定杆衬套,要求我们给他换一下,这玩意在生产的时候是压接的,但是我只能割开。

换上新的衬套之后,再用螺丝铆紧……

原车的普通小吊杆的球头已经破了,换成这种双层加强版本,寿命更长……

修正底盘不耽误分解发动机,都驾轻就熟了,我们就充分利用时间,一次性给车主解决问题。

所有的东西拉走,做清洗……

东西是清洗好了,但是这样的活塞我们是不会继续用回去的,因为裙部的石墨层已经磨损了,这就相当于少了一层汽缸壁和活塞之间的润滑层。你会说还有机油润滑呀,没错,但是原车设计的是石墨和机油双润滑模式。

使用全新的活塞和改进的活塞环。这批小改款的车,活塞本身没缺陷,如果没有磨损可以继续使用,但是活塞环要改进,不光是油环使用波浪换,气环也要使用等离子喷涂技术的。

按规定力矩拧紧机油喷嘴,这车还算厚道,机油喷嘴一直有,现代车的机油喷嘴直接就阉割了,导致拉缸的比比皆是。

安装好大瓦和止退片……

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝……原厂要求是60牛米加90°,我做过实验,按原厂要求打紧之后,再用扭力扳手测试,直接就是100牛米。

准备开始捅活塞了,细心的朋友肯定已经发现了,我们用的连杆瓦,是带涂层的。大众的瓦有红色涂层和蓝色涂层,我更喜欢红色涂层的但是最近缺货。

原厂活塞是科尔本代工的,国内以前叫上海科尔本,现在叫华域科尔本。活塞环嘛,以前用ATG的,但是貌似现在有更好的出来了,更耐磨还带等离子喷涂技术。

盖上大油底壳,记得用最好的汉高胶水……

安装好油底壳……

冷冻收缩之后的平衡轴顺滑插入,记住,不可以用力砸进去,里面也是有瓦架的,拉伤了就麻烦了。

对接发动机之后,盖上气缸盖……

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝,原厂也是60牛米加90°,我也测试过,刚好是100牛米。

放置好凸轮轴……

使用5970的胶水,粘合气门室盖,记住结合平面用化油器清洗剂洗几遍,不能有油腻。

火花塞是车主自己带的NGK的,据说是6°的。我不评价到底是好还是不好,既然车主带了,就给他装上去,据说这个火花塞更猛,让我们拭目以待吧。

使用第三代EA888的链条和轨道全套。链条是加密的,轨道是加长的,基本上这辈子都不会跳齿了。

链条下盖我们用的是一汽奥迪的,总感觉奥迪的好像更加靠谱一些,可能是心理作用吧。

安装进口大众配套的三叶草水泵,国产的好像是个火炬的形状,但是用下来普遍感觉进口三叶草的更加耐用一些。

安装好进气歧管接驳好各路管线……

发动机总装完毕,直接进入机舱……

把修复和加强之后的元宝梁连同方向机给他顶回去……

途观车主共同的烦恼,雨刮臂会掉漆……算了,不说了,我给你用砂纸打磨彻底再喷漆吧。

看到这个瓶子就知道是上汽大众原装的防冻液了吧,呵呵,车主要求高,行,必须满足你。

这机油是车主自己带过来的,车主要求必须用这个机油,他一直使用这个机油的,我平时没怎么用过这个机油,所以不好评价,但是看机器里面的干净程度,应该还可以的。

大修之后就是做四轮定位了,因为动过副车架,所以必须做定位。

阿亮师傅做定位的技术是一绝,但是这个光头造型有点吓人,像是一个刚从里面出来的迷途知返的大灰狼。

但是阿亮师傅绝对是个好人,做事认真负责,各项数据都给我调试到绿色区域,必须要完美。

接着就是试车了,最近各位小伙伴们,你们所在的区域气温高不高,我们这里已经开启了烧烤模式,但是这车的空调贼凉爽,开出去试车也是一种享受。

一路上动力澎湃,声浪迷人,其实车况好不好,老司机一脚油门就有感觉了,这台车,我有信心交出去。

回来洗了个车,检查有没有漏油漏水,一切正常,准备交车。

说道这里,很多小伙伴要问了,你们这样修的车,能开多久呢?有没有翻车的?这里我要实事求是地说,修出去的车五六年了,都好好的,没啥问题。至于翻车不翻车,修车总有返工,但是概率很低。

我们修完之后,发动机本体一般不会有什么问题,但是附件比如外围水管、或者某个传感器比如凸轮轴位置传感器这些易损件,这些突发性的问题不在考虑范围内。总之,我们尽全力保证让你以后只要做常规的维护和保养,不让你费心就是了。

备注:这台车用的气门弹簧和气门油封以及活塞环都是进口和加强的,EA888发动机大修的时候,务必把这些换成进口原厂的。